回到哥伦布号上，高德第一时间便是让船长取出羊皮地图，用墨水在地图上标记好这个荒岛的位置。
“标注为冰绡岛。”他沉声道。
这是个重要资源点，蕴含着极大的潜力。
岛上在以后极有可能出现成雪原守护者都未曾掌握的四阶冰穴，自然是要想办法掌握在手中的。
而且，冰绡岛虽然是在海域之上，但也正好处于北境与金雀花王朝的航线之上。
若是能将这座岛屿掌握在手中，将来不论是定期采集冰煞，还是作为紧急补给点，都极其方便。
这些安排妥当之后，眼看着哥伦布号收起船锚，扬帆再度起航，高德这才带着刚刚收获的螺旋独角以及冰煞返回自己的船舱。
螺旋独角是制作五阶水属或者冰属法杖的上等材料，不论是留着以后自用，还是拿去黑帆之城出售都是不错的选择，他也暂且没拿定主意。
至于那四道三阶冰煞.
夜长梦多，正好此刻也是闲着，高德当即取出冰晶瓶，开始提升自己的冰封之刃。
他从耳中取出寄存的冰晶碎片。
青蓝色的冰针散发着神秘而强大气息。
作为二阶的冰封之刃，在高德还是一环法师的时候，它就具备20度的穿刺伤害与40度的寒冷伤害。
这属于基础威力数值。
在高德晋升二环法师之后，通过升环施法施放冰封之刃，它的威力又能进一步提升。
另外，中级冰佑之躯对冰封之刃也有一定的威力提升。
除此之外，假若通过《臻冰秘传》修行出的冰元素法力施放冰封之刃，威能还能继续提升。
当然，以目前高德《臻冰秘传》不过二等法师学徒的修行进度而言，那点法力量，还不足以支撑他施放该法术。
但在可以预见的将来来说，这是迟早的事。
如此多的加成之下，毫无疑问，冰封之刃将在往后很长一段时间保持高德法术库中王牌输出法术的地位。
在这种情况下，能提升冰晶碎片的等阶，加强它的法术基础伤害，无疑是件性价比极其高的事情。
咔哒一声，高德打开瓶子。
代表冰煞的蓝色气流窜起。
高德将冰针形状的冰晶碎片置放于气流中央，幽蓝的冰煞立刻如同潮水般涌上前，将青蓝色的冰针完全包裹，形成一个不断旋转的光茧。
随后，他微闭双目，高达299的精神力如同无数双精细的手，开始按照强化方法，抽丝剥茧般剥离三阶冰煞，再引导其融入至自己的冰晶碎片当中。
虽然冰煞的等阶又上一阶，但高德的精神力强度提升得更多。
所以相比上一次强化冰封之刃，这一次甚至是更为轻松，剥离过程流畅得如同行云流水。
总耗时不过半小时，高德就将三道冰煞尽数抽丝剥茧，融入冰晶碎片当中。
在融入了三道三阶冰煞之后，这一根青蓝色的冰针也就自然而然地提升为了三阶冰封之刃。
一个大等阶的提升，给冰晶碎片带来的变化是无比明显的。
首先从外观上看，整个冰针的颜色从二阶时晶莹的青蓝色变为了深邃的靛蓝色，如同凝结的深海寒冰。
针体表面浮现出螺旋上升的暗纹。
最引人注目的是针尖处——原本平滑的尖端分裂成三枚锋利的倒钩，倒钩内侧布满锯齿状的细棱，闪烁着足以割裂空气的寒光。
外观上的变化都如此明显，在威力上的提升更是立竿见影了。
因为有曼多拉魔眼的洞察能力，所以无需通过试法傀儡，高德就能判断出法术的威力。
他施放了一遍升阶后的冰封之刃，很快就得出了精确数值。
首先是第一段的穿刺伤害，从二阶时的20度提升到了30度。
然后第二段的寒冷伤害，则是从二阶的40度提升到了76度。
总威力已然超过一百度，再叠加上其它的各种加成，实际能爆发出的威力远远超过二环法师层次。
接下来的航行就没有再横生波折，也没有出现什么奇遇事件，在大家的小心翼翼之下，哥伦布号向着金雀花王朝继续进发。
离开冰绡岛后的第七天，瞭望手突然扯着嗓子高喊：“厄文拉雅海脊，我们到界了！”
其它人或许见怪不怪，高德与兰文还是第一次经历跨洋航行，故而在听到声音后第一时间就赶往甲板查看情况。
此刻，寒气还未散尽，船舷边缘甚至挂着几缕冰棱。
顺着瞭望手所指，高德看见远方平面下拱起一道青灰色的巨影，那是厄文拉雅山脉沉入海中的余脉，是北境海域与剑海的天然分界线。
海脊顶端距离水面不过数十米，海浪撞上去碎成雪白的浪沫，像给这道天然界碑镶了圈银边。
更奇妙的是海水分界：左侧海水是近乎墨蓝的深靛色，还能见到游散的浮冰；右侧却骤然化作透亮的碧绿色，能隐约看见水下摇曳的珊瑚丛。
哥伦布号小心翼翼地驶过海脊缝隙时，船身突然晃了晃。
不是风浪，而是水温急剧变化引发的水流扰动。
这代表着哥伦布号正式越过厄文拉雅山脉，进入金雀花王朝所属的海域，即剑海。
一进入剑海，就仿佛换了个天地，整个航行见闻又完全不同了。
首先是气候的截然不同。
气温急剧升高，不过半个小时，甲板上的薄霜便化成了水珠，顺着木板缝隙滴答作响。
船员们纷纷脱下厚重的羊毛外套，露出里面被汗水浸透的亚麻衬衣。
原本立在桅杆上的耐寒海鸟，突然焦躁地扑腾起来，扑棱棱掠过桅杆，朝着北方盘旋而去——它们受不了这骤然升高的温度，要逃回熟悉的寒域。
气温的升高，也带来了海水中与天空中生物物种的变化。
一群羽毛像淬了金粉的海鸟追着船尾飞，它们的喙又尖又长，时不时扎进水里叼起银光闪闪的鱼。
那是剑海特有的金翎鸥，专吃暖水区的彩虹鳟鱼。
船舷两侧的海水里，渐渐浮现出成片的珊瑚礁阴影，一群群巴掌大的鱼穿游其间，鳞片折射出斑斓色彩。
与北境那些裹着冰壳的海蟹、浑身长满尖刺的黑背鲸相比，这里的生物像是被造物主涂抹了更多色彩。
另外就是，不再是人迹罕至。
一个小时后。
“呜——”
一声悠长的船笛声从前方传来，只见三艘巨船正列队驶过，船身比哥伦布号宽出近三倍，主桅杆上挂着绣着罗盘的旗帜。
金雀花王朝的航海业与商贸业都极其发达。
故而在剑海之上，每天都能见到许多满载货物或者商品，来自各个地区，挂着各个商会旗帜的商货船。
而且大多数都是大船，哥伦布号与这些商货船相比，就好似小虾米与大鱼的区别。
到了金雀花王朝海域，不论是船长还是水手们，精神状态明显都松弛了不少。
相比北境的危险潜伏，金雀花王朝的海域一是少有极端天气，二是也不用太过担心海兽与飞禽类地脉生物的袭击。
另外就是灯塔林立，海图标绘得无比清楚，还有巡逻的王朝舰队。
就相当于是从野外进入了安全区。
在船长的示意之下，水手们将两面船帆都都张到最满，船速提到最快，船身劈开碧绿色的海水，航迹像条不断延伸的银带，向着拉各斯城的拉各斯港驶去。
在那里，哥伦布号要进行一波补给，整装待发之后，再出发前往黑帆之城。
当然，从进入剑海开始到抵达拉各斯港这段航线，受风况、洋流流速、船只性能等不同条件影响，还要耗费半个月到一个月的时间，其间经过的大型港口就会有数十个。
由此就可以看出金雀花王朝的疆土之广阔、对剑海开发之甚以及经济之发达。
不过哥伦布号所能停靠的港口，只有拉各斯港。
这是因为金雀花王朝的制度极其完善，商船要在港口停靠补给并非随心所欲，而是需要一系列特定的文件，并且严格遵循规定。
首先是船舶的国籍证书，这就相当于商船的“身份证明”，由船籍国颁发，用以表明船舶的国籍归属。
金雀花王朝对船舶国籍管理严格，商船必须持有此证，港口才能确认其合法身份，知晓该船来自哪个国家，进而决定是否允许其进港。
若缺少此证，会被港口视为身份不明船只，被拒绝入港。
哥伦布号是实打实产自拉各斯城哈兰德船厂，手续齐全，是纯正的金雀花王朝籍商船，相应的国籍证书自然是有的。
主要是其它两项文件：航海日志与货物清单。
前者详细记录商船航行过程中的诸多关键信息，如航行路线、出发与预计到达时间、所经港口、遇到的天气状况、货物装卸情况以及船员日常活动等。
港口官员在商船申请停靠补给时，会仔细查阅航海日志，以此评估船舶航行状态是否正常，有无潜在风险。
若日志记录混乱或存在疑点，比如航线偏离常规、时间记录存在矛盾等，港口可能会对商船进行更深入调查，甚至拒绝其停靠，防止有非法活动借助商船掩护进行。
后者则是需详细罗列船上所载货物的种类、数量、来源地与目的地。
这一文件至关重要，因为不同港口对进出口货物有不同规定，部分货物可能被某些港口限制或禁止，也是防止走私的重要方式。
商船只有提供准确货物清单，港口官员才能快速核查，判断货物是否符合进港要求，决定是否给予停靠补给许可。
这两样东西，哥伦布号当然也有只不过是掺杂着诸多水分的。
哥伦布号作为通行于拉各斯港与瓦拉尔湾之间的商船，为了隐瞒北境的存在，在航海日志上记录的航行路线是拉各斯港——奥罗岛屿。
奥罗岛屿，是位于剑海之上的一座大型岛屿，属于岛国奥罗公国。
虽然金雀花王朝自建国起，就一直秉持着不扩张不侵略的理念。
但因为种种原因，向金雀花王朝投诚寻求庇护，成为金雀花王朝附属国的公国数量却并不少。
奥罗公国便是其中一个。
作为岛国，奥罗公国的资源相对有限，经济落后，国力也十分不够看，再加上常年遭受海兽与飞禽类地脉生物的袭击，国内民众的生活可谓是苦不堪言。
这种情况下，奥罗公国最后主动选择向金雀花王朝臣服，自愿成为金雀花王朝的附属国，以换取金雀花王朝的庇护。
作为代价，就是奥罗公国每年都需要向金雀花王朝纳贡，定期缴纳财务与资源，其中就包括奥罗公国最有名的一种矿石：奥罗海岩。
此外，奥罗公国还要通过盟约明确，视金雀花王朝为宗主国，承认金雀花王朝的宗主权。
至此之后，奥罗公国的君主更替，都需要得到金雀花王朝批准认可。
最后就是不得再与其它国家结盟，必须经过金雀花王朝同意才能进行外交活动。
但有了金雀花王朝的庇护，奥罗公国终于不愿再苦于地脉生物的不定期袭击，并且获得了有限的经济合作，被允许参与进金雀花王朝的海运网络。
受这二者影响，整个国家的国力乃至民众的生活水平，一下子骤升了好几个档次。
因为是金雀花王朝的附属国，所以金雀花王朝这边对于来往奥罗公国与金雀花王朝之间的商船审查相对比较宽松，
又因为奥罗公国还保有自治权，故而两者之间的港口信息是独立的，这也就让高德有空子可钻。
整个操作流程也并不复杂，以哈兰德船厂的名义，先是在奥罗公国投资成立了一个空壳商会，然后在明面上写在航海日志上的航行路线是拉各斯港与奥罗岛屿，用来掩盖拉各斯港——瓦拉尔湾的实际航线。
说实话，整个“造假”过程并不算完美。
但这个世界并不像高德前世，有互联网存在，各种信息在联网之后互通有余，而是相对封闭，各管各的。
所以只要哈兰德船厂不太过出头，吸引到旁人的注意力，瞒天过海还真不算什么难事。
但前提就是，不能乱来。
拉各斯港这边哈兰德船厂作为老牌船厂，再加上金钱开路买通关系，港口官员对于哈兰德船厂的船只审查十分宽松，几乎就是做做样子。
但在其它港口，人生地不熟的情况下，却是没这种待遇，贸然入港，航海日志和货物清单其实是经不起细查的。
——说实话，就算是经得起细查，那些港口官员也会特地找出点鸡毛蒜皮的问题，就为了敲你一笔竹竿。
所以，行内还有一个默认的公理：少在港口停靠补给一次，就是节省一大笔成本。
即是为了节省成本，也是为了避免暴露，反正哥伦布号在瓦拉尔湾处是带足了补给，足以支撑它一路向南，直奔拉各斯港而去。
接下来的十天，哥伦布号就穿梭在繁忙的剑海航线上。
白天，跟着商队的航迹走，借着洋流提速；夜晚，就靠着远处灯塔的光芒辨向。
第十天傍晚，拉各斯港映入眼帘。
“收半帆，准备进港！”船长高喝道。
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